Der Marktführer in Hydroformverfahren

Vari-Form ist der Erfinder des strukturellen Automobil-Hydroformverfahrens. Pro Jahr werden weltweit Millionen Teile mit dieser Technologie hergestellt. Vari-Form begann 1989 mit der Großserienfertigung seines in der Produktion bewährten Druckverlauf-Hydroformverfahrens (PSH – Pressure-Sequence Hydroforming). Heute ist Vari-Form mit bisher über 100 Millionen produzierten Teilen der Branchenführer. Innovation kennzeichnet auch weiterhin Vari-Forms Marktführung.

Eine von Vari-Form kürzlich durchgeführte unabhängige technische Studie zeigte zum Beispiel, dass im Vergleich zu modernen Stanz- und Schweißprozessen durch Hydroformverfahren eine Stückkostensenkung um 11 Prozent, eine Senkung der Werkzeugkosten um 14 Prozent und eine 7-prozentige Gewichtsreduktion erreicht wird. Diese Kosten- und Gewichtsreduzierungen veranlassen Automobilhersteller weltweit, Hydroformen für eine Vielzahl struktureller Anwendungsbereiche zu verwenden.

Kotflügelträger (hinten)

  • Bieten eine ausgezeichnete Passform und Oberflächenbearbeitung
  • Machen Flansche überflüssig
  • Außergewöhnliche Festigkeit und Stabilität
  • Verbessern die NVH-Eigenschaften (Geräusch- und Vibrationsaufkommen)

Space-Frames

  • Verringern das Gewicht, ohne Abstriche in der strukturellen Integrität
  • Benötigen weniger Schweißnähte; Zeiteinsparungen bei der Montage
  • Verringerung der Montagefläche im Werk

Dachrahmen

  • Erste Anwendung mit hydrogeformtem Flansch in der Automobilbranche
  • Stückpreiseinsparungen von 9 % und Gewichtseinsparungen von 7 % im Vergleich zur gestanzten Ausführung
  • Entsprechen den neuen Tests zur Dacheindrückung, die eine zusätzliche Verstärkung der Fahrgastzelle erfordern, durch eine verbesserte Strukturfestigkeit und Formbeständigkeit ohne Heißprägen

Vorderwagenstrukturen

  • Erstmalig in der Automobilbranche Werkzeugeinsparungen von 31 % und Stückkosteneinsparungen von 12 % gegenüber der gestanzten Ausführung
  • Erhöhen die laterale Festigkeit und Drehsteifigkeit
  • Bieten signifikante Einsparungen für den Fahrzeughersteller in der Montage, sowie Einsparungen der Montagefläche im Werk

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